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機床工具企業在堅守中期待轉機

     在過去的幾年里，產能過剩、庫存壓力、資金緊張、經濟環境萎靡等負面因素一直伴隨著中國機床工具行業。兩年多來，雖然行業回暖的期盼迫切，卻一直未能成行。在行業中，我們看到了革新和進步，也可以看到迷惘和彷徨；對于未來的愿景，企業家們信心滿滿，但也能感覺到他們對當前困難局面的憂慮和煩惱。

　　近，隨著電力、電子、航空航天、軌道交通、汽車行業的迅猛發展，我國裝備制造業也得到長足發展。但是，從2011年下半年開始，隨著全球經濟發展放緩，裝備制造業首當其沖受到影響，機床行業作為“工業母機'所受到的沖擊更為明顯。

　　在過去的兩年里，產能過剩、庫存壓力、資金緊張、經濟環境萎靡等負面因素一直伴隨著中國機床工具行業。兩年多來，雖然行業回暖的期盼迫切，卻一直未能

成行。在行業中，我們看到了革新和進步，也可以看到迷惘和彷徨;對于未來的愿景，企業家們信心滿滿，但也能感覺到他們對當前困難局面的憂慮和煩惱。

　　近期統計數據顯示，2013年機械工業增加值比上年增長10.9%，增幅比上年加快2.5個百分點。全年主營業務收入增速逐月緩慢回升，增長態勢好于

預期，完成情況良好。同時，國家統計局與中國物流與采購聯合會近日公布的調查數據顯示，1月份，中國制造業采購經理指數(PMI)為50.5%，表明經濟

平穩增長的基本態勢不會改變。在總體態勢趨向平穩發展的大背景下，汽車、電子、航空、軌道交通等制造領域較快回暖，其在轉型升級過程中對裝備制造，特別是

機床裝備的需求變化給機床行業帶來有利影響。

　　這些有利因素何時能“傳遞'到機床行業?機床工具行業何時回暖?業內人士翹首企盼。本報記者近期走訪了一些機床工具行業內的專家和企業，從各方聲音看來，行業形勢仍然嚴峻，機床行業何時回暖仍是未知數。

凱恩利機床經過認真論證——中國仍將是世界頂尖制造業中心

       眾所周知，中國人口眾多，這為工廠提供了穩定的雇員，雇主可招聘到掌握各種技能和專門技術的工人。

　　制造業企業選擇落戶中國的另一個原因在于該國國內的需求潛力。中國中產階級品位和購買力的提高，刺激了對本地生產、利潤較高的品牌產品的需求，這對制造業供應鏈也有利。

　　中國常被稱為世界工廠。1990年時，中國對全球制造業產量的貢獻不到3%。今天，中國制造約占到全球制造業總量的1/4。許多跨國企業因為中國的制造業實力而轉向這個亞洲經濟體。現在，盡管報道該國經濟下行的不全面新聞很多，但中國仍是世界頭號工業制造國。

　　中國在低成本制造業方面引領世界——很大程度上是因為中國國內有大量礦產和金屬。中國現在擁有高效率的供應商，其他制造業國家難以復制。對于設在中國的工廠來說，這意味著能高效、便捷地進入當地供應鏈，獲得相關產品和服務。

　　中國還有出色的基礎設施，交通網絡覆蓋全國，包括高速公路、高鐵、深海港口和機場。根據“十三五”規劃，2020年前，中國每年將新建10個機場。隨著該國基礎設施的發展，工廠能夠從一線城市搬離，利用新自由貿易區和工廠的成本效率優勢。

　　除了交通基礎設施，中國還擁有覆蓋全國的網絡。中國建有連接歐洲與亞洲的洲際電纜，為一線到四線的城市提供安全、可靠的高速數據連接。今天，在中國工廠與歐洲總部之間傳輸數據用不了150毫秒，比一眨眼的工夫還快。

　　今后，中國仍會是“亞洲工廠”的中心，對于想要與亞洲建立制造業聯系的外國企業而言，中國仍然至關重要。

裝備制造業要以核心技術打造世界品牌

     2016年是“十三五”規劃的開局之年。就車輪而言，國家已把高速動車組、城市軌道交通列為“十大振興產業工程”，未來五年將是軌道交通領域的黃金發展期。安徽省圍繞產業鏈條的完善和延伸，全力打造以馬鋼軌道交通裝備及關鍵零部件產業為核心，積極引進并培育整車制造企業，建設整車制造產業基地，形成專業化生產、區域性協作、社會化配套的特色產業集群。3月6日，全國人大代表、馬鋼技術中心車輪研究所所長江波在接受記者采訪時說，振興裝備制造業必須擁有自己的核心技術。

　　“作為軌道交通的重要部件，輪軸及其組合產品的需求在未來一段時期內會有較快增長，馬鋼發展輪軸產業的前景廣闊。雖然車輪行業競爭日益加劇，但同樣面臨重要的發展機遇。”江波介紹說，馬鋼在做強車輪的同時，正在打造由車輪、軸、輪對、制動盤、齒輪等軌道交通領域關鍵零部件組成的完整產業鏈。公司為此成立了馬鋼輪軸事業部。  

　　“在產品設計和技術資源的利用上，整合包括技術中心在內的資源，向車軸、輪對延伸，通過PDM系統，形成自主知識產權和整合和擴展，建設輪軸設計平臺，為客戶提供全面的解決方案和個性化服務。”江波說，全球化銷售、國際化經營是馬鋼輪軸板塊的既定戰略，是馬鋼輪軸未來發展的主線和提升競爭力的必由之路。要整合原來國際、國內銷售資源，擴大范圍，形成覆蓋全球的銷售網絡。同時利用馬鋼海外公司區域優勢，借助“一帶一路”國家戰略及鐵總、中車等國家隊“高鐵走出去”戰略，把輪軸產品打造成一張世界了解馬鋼的新名片，形成“世界第壹輪軸品牌”的市場定位。

　　江波認為，要想建立起全球品牌，必須擁有自己的核心技術和自主知識產權。因此，要加大產品研發、設計能力建設，尤其是滿足不同需求的產品設計平臺建設尤為重要，要用3至5年時間建成產品研發設計平臺，把滿足客戶需求提升到為客戶提供“一體化解決方案”。